春を思わせる陽気に誘われ、久々にインディアン１００ccボーイズスクランブラーをガレージから引っ張り出してみた。キックを数回踏み下ろすと長い冬眠から目覚めたかの様に、ブルブルとスリムな身体をふるわせ始めた。実は、このインディアンに関する正式名称や生年月日などの詳細に関しては不明な点が多い。７０年代初頭に作られたハニービー（ミツバチの羽音にちなんで私が勝手にそうよんでいる）には、日本製のフジというメーカーのエンジンが積まれている。当時のインディアンのなかには、エンジンを始め主要なパーツをイタリアや日本のメーカーから集めて組み上げた、小排気量のモターサイクルがリリースされていた。このハニービーもそんな時代に作られた一台なのだろう。その鼓動は甲高く周囲にとってはディスターヴィングなサウンドなのだろうが、ミツバチの羽音の様なエンジン音を奏でながら、けなげにモクモクと走る。ハニービーはビーチクルーザーとして波をチェックしながら海岸沿いの国道をユルユルと走ったり、アフターサーフィンの楽しみとしてライブに出掛けるのにうってつけのモーターサイクルなのだ。今では、スポーツとしてのイメージが定着したサーフィンだが、モーターサイクルの世界と同様に本来はオシャレで洗練されしかもいくばくかの不良っぽさを持ちあわせた、とっておきのお遊びかつお楽しみなのだ。サーフィンが隆盛を極め始めた６０年代からハニービーがリリースされていた７０年代にかけて、カリフォルニアを中心にサイケデリックアートやヒッピーイズムが台頭し、各地で革新的なムーヴメントが巻き起こっていた。中でもサーファーの織りなす健康的かつユニークなファッションや楽天的なライフスタイルは、当時のニュージェネレーションのさきがけとして脚光を浴び、ビーチカルチャーへと発展して行った。そんなビーチボーイのユニークなライフスタイルにいち早く注目したハリウッドは、彼らが繰り広げるビーチライフをモチーフにした映画制作を勢力的に行ってきた。それに伴いサーフィンは更に生活への密着度を高め、その流れは更なるサーフィンブームの引き金となりヒットチャートの上位にもサーフビートが台頭し始めた。かつては、ベンチャーズやビーチボーイズに始まり７０年代にはセシリオ＆カポーノ、カラパナ、オロマナ、パブロクルーゾそして現在に至っては、元プロサーファーのドノヴァン・フランケンシュタインやジャック・ジョンソンが奏でるアコースティックサウンドが多くのファンやリスナーの耳を楽しませている。ご当地日本では、今宵もカリフォルニアとハワイの７０sサウンド満載のライブハウスThe Road and Skyでテストライダースやシンガーソングライターのケイソンといったサーフミュージシャンがゴキゲンなサウンドで観客を乗せまくりライブを盛り上げている。確かにモーターサイクルを題材にした映画も数多くリリースされている。しかし、過去を遡っても世界的にヒットした名画『イージーライダー』の挿入歌として知られるステッペン・ウルフのBorn to be wildがモーターサイクルサウンドの代表格と成るのだろうが、歌詞の内容からしてもその時代のソウルや生き方を訴えてはいるものの、いまひとつライフスタイルが見えにくい様な気がする。モータースポーツやゴルフ等のメジャースポーツに比べるとマイナーでしかもアンダーグラウンドな薫りが漂う波に乗る単純な遊びが何故ここまで音楽やファッション、更にライフスタイルにまで深く影響しているかと言うと波に乗ると言う行為だけではなく、ライブなどのサーフィンを取り巻く環境や生活を楽しむアフターサーフィンが充実しているからなのだ。
7月19日海の日。何でこの日が海の日なのかという、その意味がよくわからない。がしかし、休日が増えるのは大歓迎。本来ならば海にいるべきところなのだろうが、先日のレースが雨、晴天の富士を思いっきり走りたい、という気持ち＋9月のレースの練習を兼ねてFSW(富士スピードウェイ）の本コースでの走行会に参加してきました。
参加台数も多く、思う様には走れませんでしたが我が、愛機TRIUMPH DAYTONA 675の最高速（２６７ｋｍ）を堪能したのでした。本当は、あと１０ｋｍ欲しい！
東北と九州の一部を除き鬱陶しい梅雨があけ、世の中全体が夏気分となった今日。待ちに待った夏の到来を祝して今回は、2006年RIDERS CLUB#390とちょっと過去に遡ってしまいますが、我が連載コラムEnjoy Riding Surf & Roadをお届けします。先週は定期ブログのアップをサボッテしまったので、今回は二本立てとしました。お楽しみください。 Riku
待ちに待った本格的な夏がやって来た。『真夏』と言う言葉を耳にした途端、人生50回目の夏にして枯れるどころか、いまだに心がハジケ、ふらちな期待感に胸がトキメイテしまう。僕流にいわせてもらえば、大人の夏休みは宿題もなければ眠い目をこすりつつラジオ体操に行く必要もない。まったくもって無責任かつ自由気ままなのだ。
しかもセミの声に囲まれながらの早朝ツーリングにギラつく太陽の下でのサーフィン。一石二鳥のパラダイスシーズンの到来となれば、ワクワクしない方が病気なのであります。
これで漸く、以前からキャプテンと温めていたある企みを実行に移す日が来た！とばかりに遊び心満載の我らネバーランドの住人は、その手始めとしてビーチサイドクルージングを楽しもうとR134へと繰り出したのでした。
当日は、キャプテンのサーフデビューという記念すべき日でもあったためかDUCATI996タケタヅスペシャルと749Rで出掛けたにもかかわらず、西湘バイパスを一気に走り抜け、箱根辺りをギンギンに走るいつものそれとは、気分もスタイルもまったく違っていた。
僕たちサーフ＆モーターサイクルバムは、午前中の涼しい時間帯をクルージング、午後はエンジンと真夏の紫外線にほてった身体のクールダウンをかねてのサーフィンとシャレ込んだのであります。
まずは、サーフィンも身だしなみが大切と、七里が浜からカラフルなビーチパラソルで埋め尽くされた由比ケ浜を抜け、葉山へとスーパーバイクをビーチクルージングに相応しいノンビリムードで走らせる。そしてジャズが流れる行きつけのサーフショップ、BIRD WELLで洒落たトランクスをゲット。再び七里が浜に戻り、僕の仲間達が流木を集めて建てたビーチハットをベースにのんびりサーフィン。ここには、気の置けない連中が集い、サーフィンの本当の楽しさをそっと教えてくれる、そんなムードが漂っている。早くもその一員となったキャプテンは、慣れるに従ってサーフボードのスイートスポットを見いだし、同時にパドリングのコツを掴みカーヴィングというサーフィンとモーターサイクルの共通点をクロスオーバーさせることができたようだ。このままでは僕のオハコを奪われてしまうのでは、と危機感を覚える程その魅力にハマってしまった。
サーフィンもモーターサイクルも奥が深い『心のスポーツ』。楽しさを身体で感じることが上達への近道なのですぞ。ボクはといえば、週末は筑波でのMAX15と、ハイシーズンに興奮気味なのだった！
サーファーやXゲーム系のアスリートが試合前に集中力やリラックス感を高めるために、ヘッドフォンを耳にしている姿を良く見かける。その内容はその時の気分によってヒップホップからロック等、様々なジャンルの音楽を聞き分けているようだ。
僕も今日のレースは、どんなノリで行こうかと考えてみた。いくらバイクレースだからといって、イージーライダーのテーマソング「BORNTO BEWILD」じゃちょっとハズしすぎ。何気なくカーラジオのスイッチを捻ると情熱的なラティーノが耳に飛び込んで来たのであります。
That’s my type ！と心で叫ぶと、それを合図にジョニーデップ主演の「チャーリーとチョコレート工場」の不思議な小人達、ウンパールーパーに似た僕の心の住人も待ってましたとばかりに陽気に踊り始めたのです。
ヴィンテージレーサーなのに何でラテンなの？と思われるかも知れないが、僕のNORTON LOWBOY のフロントマスクは、チェリアーニのオールドGPにフォンタナのビッグドラムと完璧なイタリアンテイスト。
つまりラテン系のフェイスにして、その心臓部とボディは純粋なジョンブルというダブルなハンサムボーイなのです。またしても僕流のこじつけなのだが、ラテンの血が混ざったレーサーとインド系にしてラテン的な風貌と気質を備えた僕とは、何故か相性がいい。さて本題のレースですが、真夏のレースだけに時間の経過に伴い気温、路面温度が急激な上昇を続け、それに比例してタイヤのグリップも低下の一途を辿り、各クラスとも予選から転倒が相次ぐ波乱のレースとなったのでした。
僕がエントリーしたMAX15は、7台のヴィンテージレーサーに加え19台の新旧のイタリアンレーサーが出走僕らヴィンテージレーサーは、時代も車格もまったく異なるバイク達を相手に一戦を交えたのでした。
この日はラテン音楽が功を奏したのか、身も心もそしてハイスピードスロットルに換装したバイクもまさにノンストップゴーゴー。
今までのレースはチョットおとなしめだったのですが、今回は、気がつけば歯ぎしりをしながらフルバンク、続くストレートでは全開とかなりハイテンションだったのです。
レースも残すところ一週半をむかえ、このまま逃げ切れば６位入賞かと思い、何気なくホームストレッチのポストを見ると、ななんとオフィシャルがブラックフラッグを振動させながら僕を指さしているではないか。
エッ！ What’s happening baby? ともかくルールに従い右により第一コーナー手前の夏の太陽に照らされた緑鮮やかな芝生の上にそっとバイクを寄せてはみたものの、レース前の『大人のレースなのであまり熱くならずに楽しむように』とのオフィシャルからのメッセージとは裏腹に、僕の体内はベスビオス火山の大噴火のごとくカッカと燃え上がっていた。不満と？を抱え、コントロールタワーを襲撃。
結果は、マフラーから白煙を吹いたとのこと。それでもオイルを吹いていないと食いつくも却下。前日にNorton never broke down.というステッカーを貼ったに！ 大人のレースは、かくも熱き遊びなのだ。
チャオ！ Riku
迂闊にも写真の手配が無く、速報として文章のみで配信させて頂きました。
どなたか写真をお持ちの方がいらしたら使わせてくださいませ。
<7月６日更新：写真提供ありがとうございます>
昨日のレースは雨。先日のトピックスでもお伝えしたように、やはりレースの最大のテーマは、タイヤだった。今回はソフトタイプのSC1,ハードタイプのSC2に加えレインタイヤを持ち込んだ。
勿論銘柄はピレリ ディアブロ スーパーコルサだ。皮肉な事に今回は予選も含め、決勝前のフリー走行以外は雨。しかも全く天候が読めず、はたしてどのタイヤを穿いたらいいのかと悩みに悩み抜いた結果、決勝はレインタイヤで行くと決めた。今までは雨のレースは苦手だったが、意外や意外、タイヤに助けられ雨もまんざらじゃないなと思えてきた。そしてまた、ウエットレースの楽しさをほんのちょっとだけ垣間見たような気がした。
ウエットレースの為、棄権するティームも多い中、我がマックスフリッツ ガレージRT＋パール イズミは、第一ライダーがドライタイヤで健闘13位、続いて第2ライダーはレインを穿いて９位まで上昇。
そこでバトンを受けた最終ライダーの小生、残り一時間弱。大方を走り切り、残り15分と少々となったと所でガソリンのエンプティーを知らせる、黄色いランプがピカッ！「オーマイゴッド、ここまでなんとか辿り着いたに、神様いくらなんでもそりゃないぜ」それでもなんとか走り切らねばと、視線の端に光るオレンジのランプが気になりつつも、周回数が増すたびに「雨のレースも面白い。俄然乗ってきたぜ、ゴー」とばかりに気分だけは行け行けムード。
そろそろ止まってしまうのかとイヤーな予感がしてきた途端、なんとアクシデントを受けレース中断を知らせる赤旗＆レッドシグナルが激しく点滅。かくしてレースは中止。それでもホームストレッチを何なく走り抜け、第一第二コーナーをクリアー、ピットを目指す僕ではあったが、コカコーラコーナー手前でバイクものどが渇いたのか、ガス欠で敢え無くダウン。
ピットでは、すわっ！転倒かいったい何があったのかとザワメキがはしったとか。
予期せぬ出来事にノリスケも情報収集に走るが、オフィシャルも我が姿を見失い一時は行方不明扱い。そうとは知らぬ僕は、レッカー車で悠々の凱旋。身内もそうじゃない人も大喝采。ばっちり最後を締めくくりました。
結果は、8位。天国の学ちゃん（友人として親交の厚かったスーパーレーサーにしてHRCの開発ライダー鎌田 学氏）からラッキーをもらったのであります。これだからレースは辞められない。
だって何があるか分からないじゃない。Happy go lucky.
元店長のノリスケは前日の転倒や予選でのメカニカルトラブルにもめげず、無事に決勝を乗り切りました。天然娘のハシャギぶりを見る限り、どうやらこれでノリスケもレースフリークへの一歩を踏み出したようだ。天晴れ。
本来ならば、バリ島までサーフトリップに来たのだから、サーフィン三昧の日々を送っていればそれでよし。がしかし、チョコッと顔を出したベスパのエンスー系ショップのように、どうしても当地のバイク事情が気になってしまう。
そう思うといても立ってもいられず「神様、どうかバリ島きってのソウルライダーを使わし賜え」とお祈りをした。するとその願いが聞き入れられたのか、友人からハーレーダビッドソンクラブ・インドネシアバリの首領、ワヤン・スダルマさんを紹介された。さっそくクタの高級住宅街にある自宅を尋ねると「昨夜は、娘のバースデイパーティーだったが、いつの間にかパパズパーティーよ。朝の５時まで飲みっぱなしね」と流暢な日本語を操りながら、オーバードランクから抜けきれず、目を赤くしたワヤンが現れた。
彼の奥様は日本人。しかもプロ級のボディーボーダーにしてサーフガイドだ。ならば彼が日本語をマスターしていても何ら不思議はない。がしかし、背中まで長く伸びたワイルドな髪、筋肉質の上半身にはバリ特有のタトゥーが刻まれ、右腕には15年間外したことがないというシルバーのチェーンが幾重にも巻かれている。この出で立ちにして、セレブリティ達がこぞって住むコンドミディアムに居を構えるワヤン。いったい何者？ そう思わずにいられなかった。
不良らしくたわいのない会話を交わしつつ、互いの人となりを確認しあう。
こうしたお決まりのマナーが済み案内されたガレージを覗くと、そこにはワヤン自身の手によってカスタマイズが施された、’90年型スプリンガーとチョッパースタイルの’94年型ワイルドグライドが鎮座していた。バリでハーレーなんて似合わないぞ。とかくそう思いがちだが、ここバリにも正規ディーラーがありハーレー旋風が起こっているのだ。
ワヤン曰く「ハーレーはただのトランスポーターじゃない。アートなんだ。リク、俺が言うこのフィーリング、お前なら解るよな。バイクは、自分のライフスタイルであると同時にアイデンティティなんだ。10年前と違って今は、どんなパーツだって手に入る。ないモノはアメリカやオーストラリアから取り寄せればいい」とタンクに書かれたPALUGADA（自分は何でもできる）という自分へのメッセージが象徴しているように、荒ぶる魂を燃え上がらせていた。
今回は時間がなく尋ねることができなかったが、BSA,トライアンフ、ノートン、ドゥカティに乗るワヤンの友人達が主宰するBALI MOTO ANTIQUE CLUBもあるそうだ。バリは、サーフパラダイスにして、意外にもアイル・オブ・バイクだったのだ。
セキュリティやトラブルバスター、そしてビジネスコンサスティング会社のプレジデントとしてハードな世界に身をおくワヤン・スダルマ。一見コワモテに見える彼の正体は、バリの海や自然そして人を愛するソウルライダーだった。
Riku